Sursa foto:TVR Moldova Vizualizari:
Noul Cod al transportului feroviar ar putea elimina monopolul CFM de pe piaţa serviciilor feroviare
Noul Cod al transportului feroviar, suspus dezbaterilor publice, elimină monopolul Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” de pe piaţa serviciilor feroviare.
Potrivit iniţiativei propuse, infrastructura va aparţine statului, iar serviciile de tracţiune, transport de pasageri şi marfă vor putea fi prestate de operatori privaţi, transmite IPN.
Proiectul a fost elaborat de către Ministerul Economiei şi Infrastructurii. Odată cu restructurarea CFM şi intrarea în vigoare a noului Cod al transportului feroviar, Guvernul va fi obligat să finanţeze parţial menţinerea şi reconstrucţia infrastructurii feroviare, precum şi să acorde subvenţii operatorilor de transport feroviar de pasageri.
Reieşind din activitatea financiar-economică a întreprinderii pentru anii trecuţi, executivul, după aprobarea proiectului, va fi obligat să aloce sectorului feroviar circa 250 de milioane de lei. Aceste mijloace sunt preconizate pentru menţinerea infrastructurii feroviare, care în ultimii 20 de ani nu a fost modernizată. În acelaşi timp, o parte dintre mijloacele financiare în cauză vor ajunge la operatorii de transport, conform bunelor practici europene.
Documentul supus dezbaterilor publice prevede crearea a două instituţii: Biroul de investigaţii, responsabil de examinarea incidentelor şi accidentelor în transportul feroviar, şi Agenţia Feroviară, responsabilă de autorizarea operatorilor de transport feroviar şi a administratorului de infrastructură.
Autorii proiectului menţionează că aprobarea noului Cod al transportului feroviar este condiţionată de Acordul de Asociere cu Uniunea Europeană.
Proiectul a fost elaborat de către Ministerul Economiei şi Infrastructurii. Odată cu restructurarea CFM şi intrarea în vigoare a noului Cod al transportului feroviar, Guvernul va fi obligat să finanţeze parţial menţinerea şi reconstrucţia infrastructurii feroviare, precum şi să acorde subvenţii operatorilor de transport feroviar de pasageri.
Reieşind din activitatea financiar-economică a întreprinderii pentru anii trecuţi, executivul, după aprobarea proiectului, va fi obligat să aloce sectorului feroviar circa 250 de milioane de lei. Aceste mijloace sunt preconizate pentru menţinerea infrastructurii feroviare, care în ultimii 20 de ani nu a fost modernizată. În acelaşi timp, o parte dintre mijloacele financiare în cauză vor ajunge la operatorii de transport, conform bunelor practici europene.
Documentul supus dezbaterilor publice prevede crearea a două instituţii: Biroul de investigaţii, responsabil de examinarea incidentelor şi accidentelor în transportul feroviar, şi Agenţia Feroviară, responsabilă de autorizarea operatorilor de transport feroviar şi a administratorului de infrastructură.
Autorii proiectului menţionează că aprobarea noului Cod al transportului feroviar este condiţionată de Acordul de Asociere cu Uniunea Europeană.
